Berita Industri Baja Tahan Karat — Pertengahan Juni 2026

Banyak yang telah terjadi di dunia baja tahan karat selama beberapa minggu terakhir. Pasar global mendekati $182 miliar, harga nikel akhirnya stabil setelah paruh pertama yang penuh gejolak, penyesuaian perbatasan karbon Uni Eropa mulai terasa, dan kita melihat lonjakan permintaan yang signifikan untuk 316L di bidang desalinasi serta dupleks untuk infrastruktur LNG.

---

Pasar Global Baja Tahan Karat Capai $182 Miliar — Produksi di Jalur Menuju 63 Juta Ton

Pasar global baja tahan karat mencapai perkiraan $182 miliar pada Q2 2026, menurut data terbaru dari International Stainless Steel Forum (ISSF). Angka ini menempatkannya di jalur menuju tingkat pertumbuhan tahunan majemuk sekitar 5,8% sejak 2024.

Produksi global diproyeksikan melampaui 63 juta ton metrik pada tahun 2026, naik dari 58,4 juta ton pada tahun 2024 dan 60,1 juta pada tahun 2025. Asia-Pasifik masih mendominasi — lebih dari 73% produksi global terjadi di sini. China sendiri menyumbang 56% dari total output, dan pangsa ini masih terus bertambah seiring kapasitas baru tungku busur listrik (EAF) yang mulai beroperasi.

Indonesia adalah pemain baru yang menarik. Dengan pasokan nikel captive-nya, produksi baja tahan karat Indonesia diproyeksikan mencapai 6 juta ton pada tahun 2026 — naik dari sekitar 4,8 juta pada tahun 2024. Sebagian besar output tersebut adalah seri 300 (terutama 304), dan diekspor ke Asia Tenggara, Eropa, dan semakin banyak ke Amerika Utara melalui Vietnam sebagai hub transit.

Harga Nikel Stabil Setelah Volatilitas H1 — Kabar Baik untuk Pembeli 304 dan 316

Jika Anda telah membeli baja tahan karat sepanjang awal 2026, Anda mungkin merasakan fluktuasi harga nikel. Penyesuaian kuota ekspor Indonesia dan fluktuasi inventaris LME mendorong beberapa pergerakan harga yang tidak nyaman pada Q1. Namun, situasi kini telah mereda.

Pada pertengahan Juni, harga nikel stabil di kisaran $18.500-$19.500 per ton di LME. Angka ini turun dari puncak Q1 sebesar $22.300 tetapi masih di atas level terendah $16.000 yang kita lihat pada akhir 2025. Stabilisasi ini telah menjadi kelegaan bagi semua orang di rantai pasokan.

Harga baja tahan karat saat ini (FOB China, per pertengahan Juni 2026):

• Lembaran canai dingin 304 (2B, 2mm): $2.800-$3.200/ton — stabil bulan-ke-bulan
• Plat canai panas 304 (No.1, 8mm): $2.600-$3.000/ton — turun ~3% dari puncak Q1
• Lembaran canai dingin 316L (2B, 2mm): $3.800-$4.400/ton — naik ~5% karena permintaan yang lebih kuat
• Canai dingin 430 (BA, 1mm): $1.800-$2.200/ton — stabil
• Canai dingin 201 (2B, 1mm): $1.600-$1.900/ton — stabil

Pertanyaan besar untuk H2 2026 adalah musim hujan Filipina yang dimulai pada bulan Juli. Pasokan bijih Filipina ke produsen NPI (nikel pig iron) China dan Indonesia biasanya turun 15-20% selama musim hujan, yang dapat mendorong harga nikel kembali menuju $20.000 pada Q3. Pembeli yang dapat mengunci harga saat ini untuk pengiriman H2 mungkin ingin melakukannya.

Fase 2 CBAM Uni Eropa Mulai Membentuk Ulang Arus Perdagangan

Mekanisme Penyesuaian Perbatasan Karbon Uni Eropa memasuki Fase 2 pada 1 Januari 2026, dan sekarang kita melihat bagaimana hal ini benar-benar mempengaruhi pola perdagangan. Importir baja — termasuk baja tahan karat — ke Uni Eropa kini harus membeli sertifikat karbon yang mencakup emisi tersemat dari produk mereka.

Apa artinya dalam angka: Impor lembaran baja tahan karat China ke Uni Eropa kini membawa biaya tambahan CBAM sekitar $35-$65 per ton, tergantung pada intensitas karbon pabrik. Untuk kontainer 20 ton lembaran 304 yang umum, itu berarti $700-$1.300 dalam biaya tambahan.

Pabrik-pabrik China merespons. Produsen utama seperti Tsingshan dan Baowu telah mengumumkan peta jalan pengurangan karbon, dengan target mengurangi emisi per ton sebesar 15% pada tahun 2028. Beberapa berinvestasi dalam kapasitas EAF — yang menghasilkan sekitar 0,5 ton CO2 per ton baja tahan karat dibandingkan dengan 2,5-4,0 ton untuk rute tanur tiup tradisional + AOD.

Bagi pembeli, implikasi praktisnya sederhana: jika Anda mengimpor ke Uni Eropa, tanyakan kepada pemasok Anda data intensitas karbon untuk pabrik spesifik mereka. Baja tahan karat rendah karbon (diproduksi melalui EAF dengan input skrap tinggi) semakin tersedia dan membawa biaya tambahan CBAM yang lebih kecil. Produk baja tahan karat kami menyertakan dokumentasi jejak karbon berdasarkan permintaan.

Di sisi lain, CBAM tampaknya mempercepat pergeseran kapasitas finishing baja tahan karat ke Asia Tenggara dan Turki, di mana rute produksi rendah karbon lebih umum. Kapasitas pemrosesan baja tahan karat Vietnam tumbuh 18% dalam setahun terakhir, terutama untuk melayani pasar Eropa.

Permintaan 316L Melonjak 18% — Desalinasi dan Teknik Kelautan Memimpin

Permintaan baja tahan karat 316L melonjak 18% year-on-year pada paruh pertama tahun 2026. Pendorong utamanya? Desalinasi, dan itu tidak ada bandingannya.

Ekspansi desalinasi Ras Al-Khair senilai $4 miliar di Arab Saudi — salah satu yang terbesar di dunia — diproyeksikan akan mengkonsumsi lebih dari 120.000 ton plat, pipa, dan fitting 316L. UEA tidak jauh tertinggal, dengan beberapa pabrik reverse osmosis air laut (SWRO) sedang dalam pembangunan di sepanjang pantai Teluk.

Di luar Timur Tengah, dua sektor lain mendorong permintaan 316L:

• Angin lepas pantai: 316L adalah material standar untuk komponen yang terpapar air laut di fondasi dan gardu turbin angin lepas pantai. Eropa menambahkan 5,2 GW angin lepas pantai pada Q1 2026 saja, dan setiap GW membutuhkan sekitar 8.000-12.000 ton plat 316L.
• Konstruksi fasilitas farmasi: Reshoring rantai pasokan farmasi pasca-pandemi di AS, Eropa, dan India mendorong permintaan pipa dan lembaran sanitasi 316L. Satu pabrik biologis besar dapat membutuhkan 2.000-4.000 ton 316L.

Lonjakan permintaan ini memberikan tekanan ke atas pada harga 316L, yang saat ini berjalan $600-$900/ton di atas ekuivalen 304, dibandingkan dengan premi historis $400-$600/ton. Jika Anda memiliki proyek yang membutuhkan 316L pada H2 2026, saya sarankan untuk memesan lebih awal. Hubungi tim kami untuk harga terkini dan perkiraan waktu pengiriman.

Ekspor Baja China Naik 15% — Vietnam, Turki, dan UEA Memimpin

Ekspor baja tahan karat China tumbuh 15% year-on-year dalam lima bulan pertama tahun 2026, mencapai sekitar 2,4 juta ton, menurut Bea Cukai China dan Dewan Baja Tahan Karat. Lembaran dan strip menyumbang 62% dari volume ekspor.

Rincian regional menunjukkan pergeseran rantai pasokan global:

• Vietnam: naik 28% — Sebagian besar adalah coil canai panas seri 300 yang kemudian digulung dingin dan diekspor kembali ke Eropa dan Amerika, memanfaatkan eksposur CBAM Vietnam yang lebih rendah dan perjanjian perdagangan yang menguntungkan
• Turki: naik 22% — Kapasitas produksi baja tahan karat Turki sendiri terbatas, tetapi posisi geografisnya sebagai hub manufaktur untuk Eropa dan Timur Tengah membuatnya membutuhkan impor yang signifikan
• UEA: naik 19% — UEA berfungsi sebagai hub distribusi regional untuk Timur Tengah dan Afrika. Desalinasi dan konstruksi adalah pendorong permintaan utama
• Korea Selatan: naik 12% — Terutama 304 dan 430 untuk manufaktur peralatan dan otomotif
• Brasil: naik 9% — Pertumbuhan moderat dari basis yang lebih kecil, dengan peralatan pertanian dan pemrosesan makanan mendorong permintaan

Di sisi harga, baja tahan karat China terus menawarkan keunggulan biaya yang signifikan dibandingkan produksi domestik di sebagian besar pasar — biasanya 15-30% di bawah harga UE dan 20-35% di bawah harga pabrik AS untuk grade yang setara. Bahkan setelah menambahkan biaya angkut $70-$120/ton ke Eropa atau Amerika Utara, baja tahan karat China tetap sangat kompetitif.

Kapasitas Baja Tahan Karat Dupleks Berkembang — Permintaan Kuat untuk LNG dan Lepas Pantai

Baja tahan karat dupleks dan super dupleks sedang mengalami momen penting. China menambahkan 150.000 ton kapasitas hot-rolling dupleks (2205/2507) tahunan pada Q2 2026, dengan dua pabrik baru di timur China yang memulai produksi. Ini adalah ekspansi kapasitas tunggal terbesar untuk grade dupleks dalam satu dekade.

Aplikasi di infrastruktur LNG serta minyak dan gas lepas pantai mendorong pertumbuhan permintaan terbanyak. Penggunaan dupleks di sektor-sektor ini naik 25% year-on-year. Alasannya sederhana: grade dupleks menawarkan kekuatan luluh kira-kira dua kali lipat dari 316L dengan premi harga yang moderat, menjadikannya material pilihan untuk bejana tekan, perpipaan, dan komponen struktural di lingkungan korosif.

Harga dupleks saat ini (FOB China):

• Plat 2205 (UNS S32205), 6-20mm: $5.500-$6.500/ton
• Plat 2507 (UNS S32750), 6-20mm: $7.500-$9.000/ton
• Pipa seamless 2205, SCH 40S: $7.000-$8.500/ton

Jika Anda menentukan dupleks untuk pertama kalinya, bicarakan dengan pemasok tentang waktu pengiriman. Kapasitas baru China akan membantu, tetapi buku pesanan saat ini berjalan 6-10 minggu untuk ukuran standar dan 12-16 minggu untuk ketebalan khusus atau dimensi kustom. Inventaris baja tahan karat dupleks kami mencakup ukuran umum dengan waktu pengiriman yang lebih singkat.

Berita Singkat

• Acerinox mengumumkan investasi €300 juta untuk meningkatkan pabrik baja tahan karat Spanyolnya, menargetkan emisi 30% lebih rendah pada tahun 2028
• Outokumpu meluncurkan grade feritik baja tahan karat baru (tipe 441) yang dioptimalkan untuk pelat bipolar sel bahan bakar hidrogen, dengan kandungan nikel 40% lebih rendah dari 316
• Tsingshan Group mulai mengoperasikan pabrik baja EAF 600.000 ton baru di Fujian, menambahkan kapasitas rendah karbon yang signifikan
• India memberlakukan bea anti-dumping sementara pada baja tahan karat canai dingin dari China dan Vietnam, berlaku mulai 1 Juni selama enam bulan
• POSCO mengembangkan varian 304 baru dengan kemampuan deep draw 15% lebih baik untuk manufaktur wastafel dapur, sudah diterapkan di pabrik Korea mereka